CPN 3.0 dla kierowcy na gazie: czy przełączać się na benzynę?

Krótko: nie, w większości przypadków przełączanie z LPG na benzynę w czasie CPN 3.0 się nie opłaca. Przy limicie Pb95 6,73 zł sto kilometrów kosztuje ok. 50 zł, a na gazie po 3,22 zł ok. 32 zł. Wiem, że limit na benzynę brzmi kusząco po miesiącach wysokich cen, więc sprawdźmy liczby na jawnych założeniach, które możesz zamienić na własne. Jeżdżę dużo i kilometry to dla mnie stały koszt, więc liczę to z perspektywy kogoś, kto codziennie widzi licznik.

Ceny Pb95 w CPN i LPG poza nim

Trzecia edycja CPN ruszyła 3 października i ma trwać do 31 grudnia. Limity na 3-5 października:

• Pb95: 6,73 zł

• Pb98: 7,59 zł

• ON: 7,88 zł

LPG zostało poza programem, tak jak w poprzednich edycjach. Ostatnia średnia z naszych danych to 3,22 zł za litr (e-petrol, 30 września). Dziś cena LPG może być nieco inna, więc sprawdź ją przy stacji. Przypominam: limit to sufit, a nie cena stała, więc na stacji możesz zapłacić mniej.

Zaznaczam: porównuję limit benzyny (górną granicę) z aktualną średnią gazu. W praktyce ceny benzyny mogą być niższe od limitu, co zmniejsza różnicę, ale jej nie odwraca.

Koszt 100 km na obu paliwach

Przyjmuję założenia z powszechnie spotykanych zakresów, bo nie znam twojego auta:

• Spalanie benzyny: 7,5 l/100 km

• Spalanie LPG: 10 l/100 km (zwykle 20-30 proc. więcej niż benzyna)

Wyniki:

• Benzyna po limicie 6,73 zł: 7,5 × 6,73 = ok. 50,5 zł

• LPG po 3,22 zł: 10 × 3,22 = ok. 32,2 zł

• Benzyna po cenie z 30 września (8,19 zł): 7,5 × 8,19 = ok. 61,4 zł

Różnica między benzyną po limicie a gazem to ok. 18 zł na 100 km. Przy 1000 km miesięcznie to ok. 180 zł na korzyść LPG.

Próg opłacalności

Kiedy gaz przegrywa? Gdy jego spalanie wzrasta do poziomu, przy którym koszt dorównuje benzynie:

7,5 × 6,73 ÷ 3,22 ≈ 15,7 l/100 km

Czyli LPG musiałby palić ponad 15 litrów na 100 km, żeby przestać się opłacać względem benzyny po limicie. Jeśli twoja instalacja pali tyle, problemem nie jest cena, tylko regulacja instalacji. Szczegóły kosztów instalacji w skali roku opisałem w tekście ile kosztuje rok jazdy na LPG.

Krótkie trasy i rozgrzewanie silnika

Tu pojawia się realny argument za benzyną. Silnik zwykle startuje na benzynie i przełącza się na gaz dopiero po rozgrzaniu reduktora. Przy bardzo krótkich trasach, na przykład kilku kilometrów do sklepu, auto przez większość czasu jedzie na benzynie, więc korzyść z gazu jest niewielka. Dodatkowo zimne rozruchy jesienią i zimą wydłużają fazę benzynową.

Co z tego wynika:

1. Dla tras poniżej kilku kilometrów różnica kosztów między paliwami jest mała, bo i tak jedziesz głównie na benzynie.

2. Dłuższe odcinki, od kilkunastu kilometrów, opłaca się robić na gazie.

3. Nie ma sensu ręcznie przełączać, jeśli instalacja i tak przełącza się automatycznie po rozgrzaniu.

Dokładny czas przełączenia zależy od instalacji i temperatury, więc ustawienia sprawdź u instalatora. Jak instalacja zachowuje się w zimie, opisuje poradnik LPG w zimie.

Długa trasa do syna

Co drugi weekend jadę kilkaset kilometrów w jedną stronę. Dla takiej trasy rachunek jest prosty: przy 400 km w jedną stronę (przykład) zużycie na gazie to 40 litrów, czyli ok. 129 zł, a na benzynie po limicie ok. 30 litrów, czyli ok. 202 zł. Różnica na jednej trasie to ponad 70 zł, a w obie strony ponad 140 zł. Dla kierowcy, który jeździ tak regularnie, to nie jest kwota, którą warto oddawać za wygodę rzadszego tankowania.

Dodatkowy czynnik to dostępność gazu na trasie. Przed wyjazdem sprawdzam stacje z LPG na szlaku. Szczegółowo porównałem to w tekście trasa do syna w czasie CPN: Pb95 czy LPG. Cenom gazu we wrześniu poświęciłem też analizę dlaczego LPG drożeje jesienią.

Mój wybór

Zostaję na gazie. Powody:

• Różnica ok. 18 zł na 100 km jest wyraźna nawet przy limicie na benzynę.

• Limit nie jest na zawsze: trzecia edycja ma trwać do 31 grudnia, a decyzja o przedłużeniu ma zapaść w grudniu. Wolę nie przyzwyczajać portfela do cen, które mogą wrócić do poziomu z końca września.

• Instalacja lubi pracować. Rzadko przełączam się na benzynę, żeby uniknąć niepotrzebnych problemów.

Są dwa wyjątki: bardzo krótkie dojazdy w mróz i sytuacja, gdy na trasie nie ma stacji z LPG. Wtedy tankuję benzynę bez poczucia straty.

Podsumowanie: LPG bije benzynę w limicie CPN o ok. 18 zł na 100 km. Zanim zmienisz paliwo, policz własne spalanie, bo to ono, a nie hasła z komunikatów, decyduje o rachunku.