Ceny paliw za granicą a CPN: czy w Polsce jest teraz najtaniej?

Ceny paliw za granicą CPN to temat, który wraca przy każdej edycji programu. Obniżony VAT, niższa akcyza i dzienne ceny maksymalne mają ściągać ceny w dół, ale pytanie brzmi, czy wystarcza to, by Polska była tańsza od sąsiadów. Poniżej zebraliśmy tylko to, co da się sprawdzić i przypisać do źródła.

Co wiemy o pierwszej edycji

Pierwsza edycja CPN trwała od 31 marca do 30 czerwca 2026 roku. VAT na paliwa wynosił wtedy 8%, obniżono też akcyzę, a ceny maksymalne ogłaszano codziennie. Szerzej opisujemy to w tekście CPN: pierwsza edycja.

Na koniec edycji premier Donald Tusk powiedział na konferencji w Łomży, że w czasie kryzysu Polska miała najtańsze paliwo w Europie. Tak relacjonował to Bankier 13 czerwca 2026 roku. Warto zauważyć, że jest to wypowiedź polityczna, a nie zestawienie cen z konkretnego dnia. Nagłówek o „końcu najtańszego paliwa" dotyczy właśnie tej edycji, a nie obecnej.

Trzeba też pamiętać, że porównania międzynarodowe są obarczone błędami. Serwisy przeliczają złote na euro po różnych kursach, bywają to średnie z innych dni, a część obejmuje tylko wybrane stacje. Dlatego ranking „najtańszy kraj" może wyglądać inaczej w zależności od źródła, nawet jeśli różnice w cenach są realne.

Jak było po wygaśnięciu pierwszej edycji

Po 1 lipca ceny w Polsce wyraźnie wzrosły. Według serwisu Nakordoni.eu, który powołuje się na dane z 6 lipca 2026 roku, benzyna Euro 95 kosztowała w Polsce średnio 1,382 euro za litr, a na Słowacji 1,662 euro. Dla oleju napędowego było to odpowiednio 1,401 i 1,483 euro. Ten sam serwis zaznacza jednak, że inne zestawienie z tego samego dnia dawało inny obraz oleju na Słowacji, a różnice wynikają z dat i metodyki.

Z kolei money.pl pisał w lipcu o końcu „paliwowego eldorado": według tego źródła Polska nadal miała paliwo tańsze niż średnia UE, ale przestała być wyraźnym liderem. Wniosek dla czytelnika jest prosty: pozycja Polski zależy od tego, czy akurat obowiązuje program, i zmienia się z tygodnia na tydzień.

Niemcy, Czechy, Słowacja, Litwa: co można powiedzieć

Nie udało nam się zweryfikować jednego, spójnego i datowanego zestawienia cen dla wszystkich czterech krajów w czasie trzeciej edycji CPN (od 3 października 2026). Dlatego opisujemy to jakościowo i z zastrzeżeniem, że liczby zmieniają się co tydzień.

• Niemcy – w zestawieniach, które przeglądaliśmy, zwykle należą do najdroższych w regionie. Ceny na autostradowych stacjach bywają wyższe niż poza głównymi trasami.

• Czechy – tankowanie jest tam zwykle tańsze niż w Niemczech i Austrii, a różnice względem Polski bywają niewielkie i zależą od rodzaju paliwa.

• Słowacja – według danych Nakordoni z lipca była droższa od Polski, szczególnie w przypadku benzyny.

• Litwa – dla Litwy zestawienia są rozbieżne, więc nie podajemy konkretnych kwot.

Najbardziej wiarygodnym punktem odniesienia pozostaje cotygodniowy Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej. Przed porównaniem sprawdź datę publikacji, bo część serwisów podaje liczby bez daty.

Co zmienia trzecia edycja CPN

Trzecia edycja obowiązuje od 3 października do 31 grudnia 2026 roku. VAT na benzynę i olej napędowy wynosi 8%, a akcyza została obniżona (benzyna z 1529 do 1239 zł za 1000 litrów, olej napędowy z 1160 do 880 zł), co według szacunków daje około 1,2 zł mniej na litrze benzyny i 1,3 zł na litrze oleju napędowego. LPG nie jest objęty programem. Aktualne limity i wykres znajdziesz na stronie programu CPN.

Dla porównań z zagranicą liczy się jeszcze jedno: przed trzecią edycją średnia cena benzyny Pb95 według e-petrol wynosiła 8,19 zł za litr (stan na 30 września), a tydzień później 6,79 zł (7 października). Skok w dół jest widoczny, ale to tylko dane krajowe. Bez świeżych cen u sąsiadów nie da się uczciwie powiedzieć, czy Polska jest teraz najtańsza.

Turystyka paliwowa i praktyczne wskazówki

Nakordoni opisuje rachunek na trasie Polska–Słowacja: w lipcu teoretyczna różnica na pełnym baku 50 litrów benzyny wynosiła około 14 euro, i to bez uwzględnienia objazdów, kolejek i zużytego paliwa. Informacji o zorganizowanym ruchu „turystów paliwowych" przy granicach w trzeciej edycji nie znaleźliśmy w wiarygodnych źródłach, więc nie przesądzamy o jego skali.

Przy planowaniu wyjazdu pamiętaj o kilku rzeczach:

• Zrób rachunek na realnym baku. Różnica kilku eurocentów na litrze znika, jeśli nadkładasz kilkadziesiąt kilometrów.

• Tankuj przed granicą tam, gdzie obowiązuje cena maksymalna. Limit działa tylko w Polsce, więc zapełnienie baku przed wyjazdem ma sens, gdy trasa prowadzi do droższego kraju.

• Unikaj stacji przy autostradach. Niezależnie od kraju zwykle są droższe.

• Sprawdź waluty i sposób płatności. Kurs wymiany i prowizja karty mogą zjeść część oszczędności.

Więcej wskazówek znajdziesz w poradnikach tankowanie za granicą i tankowanie w trasie.

Co dalej

Minister finansów Andrzej Domański zapowiedział, że o ewentualnym przedłużeniu programu zdecyduje w grudniu. Jeśli 31 grudnia 2026 roku program się zakończy, ceny w Polsce mogą ponownie zbliżyć się do średniej regionu, jak stało się po pierwszej edycji. Jak się przygotować na taki scenariusz, opisujemy w tekście co po końcu CPN. Aktualne ceny maksymalne sprawdzisz w zakładce Program CPN.

Źródła

• Bankier.pl: Koniec najtańszego paliwa w Europie. Rząd wygasza program CPN

• money.pl: Koniec paliwowego eldorado w Polsce. Te kraje mają taniej

• Nakordoni.eu: Ceny na paliwo Polska vs Słowacja, lipiec 2026

• Forsal.pl: Powrót programu CPN, akcyza i VAT na paliwa w dół

• e-petrol: Ceny na stacjach paliw

• Interia: Tańsze paliwo do końca roku, Domański ujawnia, co stanie się w grudniu