Jak długo można przechowywać benzynę i olej napędowy w kanistrze

Benzyna w szczelnym, atestowanym kanistrze, trzymana w chłodnym i ciemnym miejscu, zachowuje dobre parametry zwykle przez kilka miesięcy. Olej napędowy z biokomponentami starzeje się szybciej, niż wielu kierowców zakłada, więc przechowywanie go „na zapas” przez dłuższy czas nie ma sensu. Dokładne terminy zależą od warunków, składu paliwa i jakości pojemnika, dlatego nie podaję jednej liczby miesięcy. Poniżej sprawdzam, co dzieje się z paliwem w zbiorniku i jak je zabezpieczyć.

Trwałość benzyny

Benzyna to mieszanina lotnych węglowodorów. W czasie przechowywania zachodzą w niej trzy procesy:

• Parowanie lekkich frakcji. Jeśli pojemnik nie jest szczelny, najszybciej ulatniają się te składniki, które odpowiadają za łatwy rozruch zimnego silnika.

• Utlenianie. Kontakt z powietrzem prowadzi do powstawania żywic i osadów. Zapas paliwa w półpustym kanistrze starzeje się szybciej, bo ma więcej kontaktu z tlenem.

• Chłonięcie wilgoci. Dotyczy to zwłaszcza benzyny z dodatkiem bioetanolu. Szerzej opisujemy to w tekście o benzynie E10: etanol wiąże wodę, a przy większej ilości wody paliwo może się rozwarstwić.

Wniosek praktyczny: wypełnij kanister możliwie do pełna (z zachowaniem zapasu na rozszerzalność, zgodnie z instrukcją pojemnika), zamknij szczelnie i nie trzymaj w ciepłym miejscu.

Diesel i FAME

Dawniej olej napędowy bywał uznawany za paliwo wyjątkowo trwałe. Dziś zawiera biokomponenty, czyli estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME). Sprzyjają one starzeniu się paliwa i rozwojowi mikroorganizmów, zwłaszcza gdy w zbiorniku pojawi się woda. Skutki to osady, zatkane filtry i problemy z pracą układu wtryskowego.

Co to oznacza dla przechowywania:

• paliwo diesla nie nadaje się do wielomiesięcznego składowania w niekontrolowanych warunkach,

• szczególnie wrażliwe są pojemniki, w których po zimie zbiera się skroplona woda,

• zapas na dłużej warto traktować jako wyjątek, a nie rutynę.

Czym są biokomponenty i skąd ich obecność w paliwach, wyjaśniamy w artykule biokomponenty w paliwie. Przy zakupie paliwa pomocne są oznaczenia na dystrybutorze, które opisujemy w tekście oznaczenia paliw na dystrybutorze.

Warunki przechowywania

Kilka zasad, które ograniczają starzenie i ryzyko:

1. Pojemnik atestowany do paliw, najlepiej przeznaczony do konkretnego rodzaju paliwa i oznaczony. Plastikowe pojemniki po innych produktach nie są odpowiednie.

2. Szczelne zamknięcie i brak uszkodzeń nakrętki oraz uszczelki.

3. Chłodne, zacienione miejsce, z dala od słońca i źródeł ciepła. Wahania temperatury sprzyjają skraplaniu wilgoci.

4. Brak napełniania do samego korka, bo paliwo rozszerza się pod wpływem temperatury. Zostaw zapas według instrukcji pojemnika.

5. Opis i data na kanistrze: rodzaj paliwa i dzień zakupu. Dzięki temu nie pomylisz benzyny z olejem i wiesz, jak długo leży.

6. Rotacja zapasu. Zużyj starszą partię jako pierwszą.

Przepisy w garażu i w domu

Przechowywanie paliwa to nie tylko kwestia jakości, ale i bezpieczeństwa. Benzyna jest wysoce łatwopalna, a jej opary tworzą z powietrzem mieszankę wybuchową. Zasady ogólne:

• Nie trzymaj paliwa w mieszkaniu, na klatce schodowej, w piwnicy z kotłem czy w pobliżu ognia.

• Garaż jest zwykle bezpieczniejszym wyborem, ale z dala od źródeł zapłonu: pieców, iskrzących urządzeń, ładowarek.

• Ogranicz ilość. Przepisy przeciwpożarowe i ubezpieczeniowe mogą wprowadzać limity dla składowania w budynkach, a ich treść zależy od rodzaju obiektu. Sprawdź warunki swojej polisy i regulaminu wspólnoty lub zarządcy.

• Wentylacja. Pomieszczenie, w którym stoi kanister, powinno mieć dostęp do świeżego powietrza.

• Poza zasięgiem dzieci.

Zapas przed końcem programu CPN stał się popularnym pomysłem. Zasady transportu i przepisy dotyczące kanistrów opisujemy w tekście kanister przed końcem CPN: przepisy. Podkreślam: dokładne limity litrów w konkretnym budynku i w transporcie należy sprawdzić w aktualnych przepisach, a nie polegać na pamięci.

Co zrobić ze starym paliwem?

Jeśli paliwo stało zbyt długo albo ma nietypowy zapach, kolor lub osad, nie wlewaj go do baku bez zastanowienia.

• Oceń wizualnie. Zmętnienie, rozwarstwienie, osad lub ciemnienie to sygnał ostrzegawczy.

• Rozcieńczanie. Małą ilość lekko zestarzałego paliwa można czasem zmieszać ze świeżym w dużym baku. Jeśli masz wątpliwości, nie ryzykuj, bo naprawa układu paliwowego kosztuje więcej niż zapas.

• Utylizacja. Nie wylewaj paliwa do kanalizacji, na ziemię ani do ścieków. To odpad niebezpieczny. Zapytaj w gminie o punkt zbiórki odpadów niebezpiecznych.

• Kosiarki i sprzęt ogrodowy też źle znoszą stare paliwo. Jeśli to z nich pochodzi zapas, zużyj go w sezonie lub opróżnij gaźnik przed zimą.

Ze względu na rosnące ceny po 1 września (według e-petrol Pb95 kosztowało 2 września 7,63 zł/l) kuszące jest robienie zapasów. Rzetelna odpowiedź brzmi: małe ilości, krótki czas, dobre warunki. Duży zapas przechowywany miesiącami to większe ryzyko niż potencjalna oszczędność.