Paliwa premium jesienią 2026: o ile drożej od zwykłej benzyny i diesla
· 4 min czytania · Maciek
Średnio Pb98 jest o około 85 groszy droższa od Pb95, a różnica od początku września prawie się nie zmieniła. Dopłatę do markowych premium trzeba sprawdzić na konkretnej stacji.
Z danych e-petrol wynika, że średnia Pb98 jest o około 85 groszy droższa od Pb95, a przez trzy tygodnie września ta różnica prawie się nie zmieniła. Dopłata do markowych paliw premium (Verva, V-Power, Ultimate i podobnych) może być inna niż do średniej Pb98, więc poniżej pokazuję, jak ją liczyć i kiedy ma sens, a kiedy jest przepłacaniem.
Różnica cen w groszach
Nie mam tutaj cenników poszczególnych sieci, a wymyślać ich nie zamierzam. Mam za to średnie krajowe e-petrol, które pozwalają ocenić różnicę między standardem a wyższą klasą:
2 września: Pb95 7,63 zł/l, Pb98 8,46 zł/l, czyli różnica 83 grosze,
23 września: Pb95 7,99 zł/l, Pb98 8,84 zł/l, czyli różnica 85 groszy.
Dopłata za litr to nie wszystko, bo liczy się dopłata za bak. Przy 40 litrach różnica 85 groszy daje 34 zł więcej za jedno tankowanie. Jadąc z żoną w dłuższą trasę, tankuję w ciągu wyjazdu po kilka razy, więc takie kwoty szybko się sumują.
Benzyny premium: co dostajesz za dopłatę
Marketingowo premium to wyższa liczba oktanowa, pakiet dodatków myjących i obietnica czystszego silnika oraz niższego spalania. Z tych trzech elementów liczba oktanowa jest jedyną, którą łatwo zweryfikować: Pb98 ma co najmniej 98 oktanów, a Pb95 co najmniej 95. Dodatki są trudniejsze do sprawdzenia, bo ich skład jest tajemnicą handlową, a efekty zależą od silnika i stylu jazdy.
Wyższa liczba oktanowa pomaga silnikom zaprojektowanym do wyższych klas, na przykład doładowanym, o wysokim stopniu sprężania. Taki silnik ma czujnik spalania stukowego i potrafi dopasować zapłon do paliwa. Silnik zaprojektowany do Pb95 niczego z dodatkowych oktanów nie wyciągnie, bo jego sterownik nie jest nastawiony na wykorzystanie rezerwy. Szerzej o tym piszemy w tekście czy paliwa premium są warte dopłaty, a ceny Pb98 i jej odmian znajdziesz na stronie Pb98.
Diesle premium: o ile droższe
Tu muszę być ostrożny. Nie dysponuję średnimi cenami ON premium, więc nie podam konkretnej różnicy w groszach. Mogę za to powiedzieć, jak ją znaleźć: porównaj na stacji cenę ON zwykłego z premium na tym samym dystrybutorze i zapisz różnicę. Średnie ON z e-petrol wyniosły 8,39 zł/l 2 września i 8,99 zł/l 23 września, więc cały diesel zdrożał o 60 groszy w trzy tygodnie. Dopłata za premium w tak wysokich cenach jest jeszcze bardziej wyczuwalna w portfelu.
W dieslu premium obiecuje wyższą liczbę cetanową, lepsze właściwości smarne i odporność zimową. Zimowa odporność to akurat argument sezonowy, ale zwykły olej napędowy sprzedawany jesienią i zimą też jest dostosowany do pory roku, o czym piszemy w tekście o zimowym oleju napędowym. Ceny i opis tego gatunku znajdziesz na stronie ON premium.
Czy różnica rośnie?
Z dwóch punktów pomiarowych nie da się wyciągać wniosków o trendzie, ale można zauważyć jedno: wzrost cen dotyczył wszystkich gatunków prawie równo. Pb95 zdrożała od 2 do 23 września o 36 groszy, Pb98 o 38 groszy, czyli o niecałe 2 grosze więcej. To różnica bez znaczenia.
Ważniejsze jest co innego. Gdy ceny w całości rosną, stała dopłata procentowo maleje, a stała dopłata w złotówkach pozostaje taka sama. Pb98 jest droższa od Pb95 o około 11 procent, a to nie jest poziom, który powinien zmieniać decyzję o tankowaniu tylko dlatego, że wszystko zdrożało. Decyduje to, czy premium daje korzyść w Twoim aucie.
Kiedy dopłacam, a kiedy nie
Moja zasada na wyjazdy jest prosta i opiera się na liczbach, nie na przekonaniach:
Sprawdzam instrukcję auta. Jeśli producent wymaga minimum 98 oktanów, nie ma dyskusji.
Mierzę spalanie. Dwa-trzy pełne baki zwykłego paliwa, potem dwa-trzy premium, w podobnych warunkach i przy podobnej prędkości. Liczę średnie.
Liczę próg opłacalności. Jeśli dopłata za bak to 34 zł, a oszczędność litrów przy cenie około 8,80 zł nie przekracza tej kwoty, premium się nie zwraca.
Biorę pod uwagę dostępność. Za granicą, przy dalekiej trasie, wybieram po prostu paliwo o właściwej liczbie oktanowej z najlepszą ceną, a nie markę.
W praktyce premium opłaca się mniejszości kierowców: tym z wymagającymi silnikami i tym, którzy jeżdżą dynamicznie z dużym obciążeniem. Pozostali płacą za obietnicę, której różnicy w spalaniu zwykle nie zobaczą. Zanim zaczniesz dopłacać, policz na własnych tankowaniach, ile naprawdę dostajesz za 85 groszy na litrze.
Prosty test na jednym baku
Jeśli chcesz sprawdzić premium na własnym aucie, zrób to rzetelnie. Zatankuj do pełna zwykłą benzynę, zeruj licznik dzienny, jedź normalnie, a przy następnym tankowaniu zapisz litry i kilometry. Potem powtórz to samo na paliwie premium, w podobnej pogodzie i na podobnej trasie. Jeden bak nie przesądza, bo spalanie zmienia się z wiatrem i ruchem, dlatego powtórz test co najmniej dwa razy. Dopiero wtedy porównaj średnie i wylicz, czy oszczędność litrów pokrywa dopłatę.
Najczęstsze pytania
O ile droższe jest paliwo premium od zwykłego?
Średnie ceny Pb98 z e-petrol pokazują różnicę około 83-85 groszy na litrze względem Pb95 we wrześniu 2026. Markowe paliwa premium mogą kosztować inaczej niż średnia Pb98, więc dopłatę trzeba sprawdzić na konkretnej stacji.
Czy różnica między Pb95 a Pb98 rośnie?
Z danych e-petrol z 2 i 23 września wynika, że różnica jest prawie stała: około 83 grosze na początku miesiąca i około 85 groszy 23 września. To zmiana na poziomie kilku groszy, nie trend.
Kiedy opłaca się tankować premium?
Gdy producent auta wymaga wyższej liczby oktanowej albo gdy silnik ma wysoką moc i pracuje pod dużym obciążeniem. W zwykłym aucie przeznaczonym do Pb95 dopłata rzadko zwraca się niższym spalaniem.
Jak policzyć, czy premium się zwraca?
Zmierz spalanie na kilku pełnych bakach zwykłego paliwa i kilku na premium. Zwrot nastąpi tylko wtedy, gdy oszczędność litrów pomnożona przez cenę premium przekroczy dopłatę za cały bak.
