Olej napędowy zimowy i arktyczny: kiedy się pojawia i jak działa

Dobrze znasz ten scenariusz: pierwsze mroźne rano i diesel odmawia współpracy. To często nie wina akumulatora, tylko oleju napędowego, który nie jest dostosowany do niskiej temperatury. Dlatego stacje sprzedają w zimie odmienne paliwo niż latem. Tu wyjaśniamy, jak działa olej napędowy zimowy i arktyczny oraz kiedy go tankować.

Dlaczego diesel zimą sprawia kłopoty

Olej napędowy zawiera parafiny. W niskiej temperaturze zaczynają się one wytrącać w postaci kryształków, które gęstnieją i potrafią zatkać filtr paliwa. Efekt to utrudniony rozruch, szarpanie i w skrajnym przypadku zatrzymanie silnika. Zjawisko dotyczy samego paliwa, więc nie pomoże tu mocniejszy akumulator ani rozgrzewanie auta na postoju.

Producenci radzą sobie z tym na dwa sposoby: odpowiednim doborem składu bazowego oraz dodatkami depresatorowymi (poprawiającymi właściwości niskotemperaturowe). Efektem jest paliwo, które pozostaje płynne i filtrowalne w niższych temperaturach.

Klasy paliw: letnie, zimowe, arktyczne

Parametr, który decyduje o zachowaniu paliwa w mrozie, to temperatura zablokowania zimnego filtra (CFPP). Im niższa, tym paliwo lepiej znosi mróz. Normy dzielą oleje napędowe na klasy zależne od pory roku i regionu.

Praktycznie dla kierowcy wygląda to tak:

• Olej letni. Ma najwyższą temperaturę granicy filtrowalności i jest przeznaczony na ciepłą część roku.

• Olej zimowy. Pojawia się na stacjach jesienią i działa w typowych polskich zimowych temperaturach.

• Olej arktyczny. Przewidziany na szczególnie niskie temperatury, w których zwykły zimowy mógłby już nie wystarczyć. Bywa oferowany w okresie najsilniejszych mrozów lub w chłodniejszych rejonach kraju.

Dokładne przedziały temperatur i granice okresów zmian wyznaczają przepisy oraz normy, które mogą być aktualizowane. Dlatego zamiast zapamiętywać konkretne liczby, rób to, co radzimy poniżej.

Kiedy pojawia się paliwo zimowe

Przejście na paliwo zimowe następuje jesienią, a powrót na letnie wiosną, w okresach określonych przepisami. W praktyce na stacjach zmiana odbywa się stopniowo, ponieważ w zbiornikach stacji jeszcze przez jakiś czas zalega starsze paliwo. Dlatego w pierwszych tygodniach okresu zimowego warto korzystać z dużych, ruchliwych stacji, gdzie rotacja jest szybka.

Jeśli chcesz mieć pewność, zapytaj obsługę lub zajrzyj do informacji dostawcy. Sprawdź też, jak oznaczane są poszczególne produkty, w tekście oznaczenia paliw na dystrybutorze.

Jak tankować diesla zimą

Kilka praktycznych zasad:

1. Tankuj paliwo zimowe jesienią, zanim nadejdą mrozy, a nie dopiero po pierwszej nieudanej próbie rozruchu.

2. Nie jeźdź na samej rezerwie. Pełniejszy zbiornik pomaga ograniczyć skraplanie wilgoci, a paliwo ma szansę się wymieszać. Zobacz tankowanie do pełna czy po trochu.

3. Wymień filtr paliwa zgodnie z harmonogramem, jeśli zbliża się jego termin.

4. Rozważ olej arktyczny, jeśli planujesz dłuższą trasę w góry lub w okresie silnych mrozów.

5. Nie dolewaj benzyny ani nafty na własną rękę. Dawniej bywało to praktykowane, ale w nowoczesnych dieslach ogranicza smarność i może uszkodzić układ wtryskowy.

Szersze wskazówki o przygotowaniu auta znajdziesz w poradniku jak przygotować auto do zimy.

Dodatki zimowe: czy się opłacają

Na rynku są dodatki poprawiające płynność oleju napędowego. Mogą pomóc przy paliwie na granicy swoich możliwości, na przykład gdy letnie paliwo zostało w baku, a temperatura nagle spadła. Nie zastąpią jednak właściwego paliwa sezonowego i nie powinny być traktowane jako gwarancja. Stosuj je zgodnie z instrukcją producenta dodatku i zaleceniami producenta pojazdu.

Diesel premium zimą

Niektóre sieci oferują oleje premium z pakietem dodatków, które mają ułatwiać rozruch i czyścić układ. Czy to dla Ciebie opłacalne, zależy od auta i stylu jazdy. Różnice porównujemy w artykule diesel premium czy zwykły, a ofertę znajdziesz na stronie oleju napędowego premium.

Co jeśli diesel już zżelował

Gdy paliwo zgęstniało, a auto nie odpala, nie ciągnij na siłę rozrusznikiem, bo wyczerpiesz akumulator. Najbezpieczniej przenieść auto do ciepłego garażu lub skorzystać z pomocy drogowej. Po rozgrzaniu paliwa zwykle wraca ono do formy, ale zatkany filtr trzeba często wymienić.

Taniej na stacji także zimą

Zimowe tankowanie kosztuje tyle samo co w innych porach roku, a często więcej, bo auto więcej pali. Dlatego warto sprawdzić aktualne oferty w zestawieniu promocji na paliwa, pamiętając, że regulaminy akcji się zmieniają i trzeba je weryfikować u operatora. Ogólne informacje o oleju napędowym znajdziesz na stronie paliwa ON.

Na co zwrócić uwagę przed wyjazdem w góry

Jeśli planujesz zimowy wyjazd w rejony o niższych temperaturach, nie zakładaj, że paliwo zatankowane w mieście wystarczy. Różnice klimatyczne w Polsce bywają duże, a noce w górach lub na północnym wschodzie kraju potrafią być wyraźnie zimniejsze. Warto zatankować w drodze lub tuż przed wyjazdem na stacji, która ma duży obrót, i unikać paliwa z końcówki zbiornika po sezonie jesiennym.

Dobrze też zabrać ze sobą podstawy: naładowany telefon, ciepłe ubranie i numer pomocy drogowej. Mróz potrafi zaskoczyć nawet dobrze przygotowane auto, a zimowe paliwo to tylko jeden z elementów bezpieczeństwa.

Na koniec dobra rada praktyczna: jeśli na wiosnę w zbiorniku zostanie sporo zimowego paliwa, nie ma powodu do paniki. Zimowy olej napędowy można bez problemu spalić w cieplejszych miesiącach, choć jego właściwości są wtedy mniej potrzebne. Nie trzeba go zlewać ani wymieniać, wystarczy po prostu jeździć i tankować zgodnie z potrzebami.