Pb98 w czasie CPN: czy premium po cenie maksymalnej ma sens?

Dopłata do Pb98 względem Pb95 wynosiła na starcie sierpniowego CPN 79 groszy na litrze, czyli około 40 zł na baku 50 litrów, i opłaca się wyłącznie autom, którym producent przepisuje paliwo o liczbie oktanowej 98. Reszcie wystarcza 95. Jeżdżę z żoną sporo za granicę, więc patrzę na to praktycznie: czy dopłata do 98 w długiej trasie zwraca się w jakimkolwiek wymiarze.

Limity Pb95 i Pb98

Sierpniowa edycja CPN działa od 17 do 31 sierpnia. W pierwszym dniu limity wynosiły:

• Pb95: 6,41 zł/l,

• Pb98: 7,20 zł/l,

• ON: 7,37 zł/l.

W czwartek 20 sierpnia limit na Pb95 sięgnął 6,49 zł. Aktualne wartości ogłasza minister energii, a ogólne zasady programu opisuje strona programu CPN. Przypominam, że limit to sufit: stacja może być tańsza, ale nie droższa. Różnica między 95 a 98 wynika głównie z wyższej ceny hurtowej droższego paliwa, bo pozostałe składniki formuły limitu są takie same.

Różnica w złotówkach na baku

Przy limitach z 17 sierpnia różnica wynosi 7,20 zł minus 6,41 zł, czyli 0,79 zł/l. Jak to wygląda w praktyce:

• bak 40 litrów: około 31,60 zł więcej,

• bak 50 litrów: około 39,50 zł więcej,

• trasa 1000 km przy spalaniu 7 l/100 km (70 litrów): około 55 zł więcej.

To są dopłaty za wybór paliwa, nie za przejechany dystans. Jeżeli spalanie na 98 byłoby niższe o 3%, zyskałbyś 2,1 litra na 70 litrach, czyli około 15 zł. Dopłata 55 zł się nie zwraca. Żeby się zwróciła, spalanie musiałoby spaść o ponad 10%, a takich wyników nie da się uzasadnić samą oktanowością.

Czy auto potrzebuje 98

Pytanie podstawowe, na które odpowiada instrukcja obsługi i klapka wlewu paliwa. Zasady są proste:

1. Producent wymaga 98 (lub "min. 98"): tankuj 98, bo silnik jest pod to skalibrowany.

2. Producent zaleca 98, dopuszcza 95: wolno tankować 95, ale możesz stracić część mocy. W codziennej jeździe różnica bywa niewielka.

3. Producent podaje 95: nie ma sensu dopłacać, nie zyskasz mocy ani oszczędności.

Wyższa liczba oktanowa oznacza większą odporność na spalanie stukowe, a nie większą energię w paliwie. Silnik, który nie wchodzi w stuki na 95, nie skorzysta na 98. Szersze wyjaśnienie znajdziesz w tekście o paliwach premium, a ogólne informacje o benzynie 98 na stronie Pb98.

Premium w długiej trasie

Argument, który słyszę najczęściej: "w długiej trasie 98 daje więcej". Mój komentarz po stronie praktyki, nie cudownych obietnic:

• Spalanie w trasie zależy głównie od prędkości, obciążenia i stylu jazdy, a nie od oktanów.

• Paliwa premium bywają reklamowane pakietem dodatków, które mają utrzymywać układ w czystości. To realna cecha, ale trudna do zmierzenia w pojedynczej podróży.

• Wyjazd za granicę nie wymaga 98, jeśli auto jeździ na 95 na co dzień. Przy wyjazdach sprawdzam raczej, czy na zagranicznych stacjach oznaczenie 95 to E5 czy E10, a to wynika z instrukcji auta.

Jeśli jednak auto wymaga 98, na trasie plan wygląda tak: tankuj przed granicą po limicie, jeśli bak jest w połowie. Cena maksymalna działa tylko w Polsce, a za granicą sytuacja bywa inna.

Kiedy zostać przy 95

Zostań przy Pb95, jeżeli:

• instrukcja podaje 95 jako paliwo podstawowe,

• twoja trasa to codzienne dojazdy i okazjonalny weekend,

• budżet ma znaczenie i nie masz odczuwalnych objawów typu stuki czy spadek mocy,

• nie masz sportowego silnika ani mocno doładowanego silnika z wyraźnym zaleceniem 98.

Przejdź na 98, jeżeli:

• producent tego wymaga,

• auto ma tuning lub specyficzną mapę silnika i producent albo warsztat zaleca 98,

• jedziesz na tor lub w warunkach, w których silnik pracuje przy maksymalnym obciążeniu.

W pozostałych przypadkach rozsądniej wydać te 40 zł na przegląd, kontrolę ciśnienia w oponach czy wymianę filtra powietrza. Któraś z tych rzeczy realnie obniża spalanie, a 98 nie.

Szybki test przed tankowaniem

Zanim dopłacisz do 98, zadaj sobie trzy pytania i odpowiedz na nie uczciwie:

1. Czy w instrukcji stoi "wymagane" albo "zalecane 98"?

2. Czy zauważyłem realną różnicę w pracy silnika po zatankowaniu 98, a nie tylko lepszy humor po wydaniu większej kwoty?

3. Czy 40 zł dopłaty na baku mieści się w budżecie wyjazdu, w którym i tak płacę za autostrady i noclegi?

Jeśli odpowiedzi brzmią "nie", "nie" i "raczej nie", zostań przy 95 i zainwestuj różnicę w kontrolę opon. Przy pierwszym tankowaniu po powrocie do kraju sprawdź też aktualny limit, bo zmienia się z dnia na dzień.