Ceny paliw w połowie sierpnia: Pb95 7,29 zł, diesel 8,09 zł

Według średnich cen e-petrol z 12 sierpnia 2026 Pb95 kosztuje 7,29 zł za litr, a olej napędowy 8,09 zł. Przy baku 50 litrów daje to około 365 zł w benzynie i 405 zł w dieslu. Poniżej rozkładam te liczby na części: porównanie z czerwcem, koszt bieżący i powód, dla którego diesel jest droższy.

Średnie z 12 sierpnia

Podaję te dwie ceny, które mam zweryfikowane: Pb95 7,29 zł i ON 8,09 zł. Pozostałych paliw nie dopisuję, żeby nie dokładać liczb, których nie mogę sprawdzić. To średnie krajowe z notowań e-petrol, więc na konkretnej stacji możesz zapłacić mniej lub więcej. Ceny w sieciach i na stacjach niezależnych potrafią różnić się o kilkadziesiąt groszy, co opisuję w tekście od czego zależą ceny paliw.

Wcześniejszy przegląd rynku znajdziesz w tekście ceny paliw na początku sierpnia.

Porównanie z czerwcem

Tu trzeba uważać, bo łatwo porównać nieporównywalne. Ostatnie ceny maksymalne z 30 czerwca wynosiły według doniesień medialnych 6,00 zł dla Pb95 i 6,19 zł dla diesla. To były jednak pułapy, nie średnie, i to przy VAT 8 procent.

Policzmy, jak wyglądałaby cena przy 23 procentach VAT, czyli tak jak dziś:

• Pb95: 6,00 zł przy 8% VAT to około 5,56 zł netto. Przy 23% VAT daje to około 6,83 zł.

• Dzisiejsza średnia 7,29 zł jest o około 46 groszy wyższa od tej wartości.

To rachunek poglądowy, bo pułap maksymalny to nie średnia sprzedaży, a akcyza i marże mogły się zmienić. Wniosek jest jednak ostrożny: spora część różnicy między czerwcem a sierpniem to powrót VAT, a mniejsza część to faktyczny wzrost ceny. Analitycy zapowiadali po 1 lipca wzrost o 30-60 groszy na litrze, a według Reflexu o 30-50 groszy. Mój szacunek mieści się w tym przedziale.

Dla diesla analogiczny rachunek: 6,19 zł przy 8% to około 5,73 zł netto, czyli około 7,05 zł z 23% VAT. Dzisiejsze 8,09 zł jest wyższe o około 1,04 zł. Diesel zdrożał więc wyraźnie bardziej niż benzyna.

Pełny bak w złotówkach

Podstawowa arytmetyka dla baku 50 litrów, czyli takiego, który wypełnia wiele aut kompaktowych i SUV-ów:

• Pb95: 50 × 7,29 = 364,50 zł.

• ON: 50 × 8,09 = 404,50 zł.

• Różnica: 40 zł na bak.

A jeśli tankujesz rzadziej i więcej niż 50 litrów, przeskaluj proporcjonalnie. Dokładny koszt zależy od stacji i od tego, czy masz kupon.

Teraz miesiąc dojazdów, na założeniach, które sam możesz podmienić. Zakładam 1000 km miesięcznie. Benzyna, spalanie 7 l/100 km: 70 litrów, czyli około 510 zł. Diesel, spalanie 5,5 l/100 km: 55 litrów, czyli około 445 zł. Przy tych założeniach diesel wciąż wychodzi taniej na kilometr, mimo droższego litra, bo spala mniej. To rachunek poglądowy: jeśli twoje auto pali inaczej, wstaw własne liczby.

Dlaczego diesel jest droższy od benzyny?

Różnica 80 groszy na litrze to nietypowa sytuacja z punktu widzenia wielu lat, kiedy diesel był tańszy lub zbliżony do benzyny. Nie znam jednej przyczyny, którą mógłbym wskazać jako jedyną. Wpływają na to w szczególności:

• relacja cen hurtowych oleju napędowego i benzyny, związana z popytem na dystylaty,

• zakłócenia podaży przy napięciach geopolitycznych, które częściej uderzają w diesla,

• koszt biokomponentów i opłat paliwowych.

Rozmowy o tym, że diesel zawsze będzie tańszy, przestały mieć sens. Przy wyborze auta liczy się dziś koszt na kilometr, nie sam litr. Informacje o oleju napędowym zebrałem na stronie paliwa ON.

Co dalej z cenami?

Nie przewiduję cen. Zamiast prognozy podaję trzy rzeczy, które zmieniają obraz:

1. Ropa i kurs dolara: najważniejsze czynniki hurtowe. Po lipcowej eskalacji na Bliskim Wschodzie ropa drożała.

2. Decyzje rządu: jeśli pojawią się zmiany w VAT lub akcyzie, cena na stacji zmieni się niemal natychmiast, bo podatek jest doliczany do ceny netto.

3. Sezon: popyt wakacyjny wspiera ceny do końca lata.

Zanim podejmiesz decyzję o tankowaniu, sprawdź ceny w swojej okolicy. Średnia krajowa jest punktem odniesienia, nie rachunkiem, który zapłacisz. Jeśli jeździsz dużo, warto prowadzić prosty arkusz, w którym zapisujesz cenę, litry i przebieg przy każdym tankowaniu. Po miesiącu zobaczysz własną średnią, która jest ważniejsza niż krajowa.

Jak czytać średnie krajowe

Średnia krajowa to punkt odniesienia, nie cena, którą zapłacisz. Składa się z cen z tysięcy stacji, od drogich obiektów przy trasach po tańsze stacje przy marketach. Dlatego ważniejsze od jednego dnia jest porównanie własnych tankowań z średnią w dłuższym okresie. Jeśli stale płacisz mniej niż średnia, dobrze wybierasz stacje. Jeśli więcej, warto sprawdzić, czy powodem nie jest wygoda, a nie konieczność. Prosty arkusz z datą, litrami i ceną wystarczy, żeby to zobaczyć po miesiącu.