AdBlue: co to jest, jak działa i gdzie kupić taniej

AdBlue to wodny roztwór mocznika, który stosuje się w nowoczesnych samochodach z silnikiem Diesla. Nie jest paliwem ani dodatkiem do paliwa, tylko osobnym płynem eksploatacyjnym, który trafia do własnego zbiornika. Jeśli Twój diesel ma normę spalin Euro 6 albo nowszą, jest bardzo prawdopodobne, że będziesz go regularnie dolewać.

Czym jest AdBlue i do czego służy

AdBlue to nazwa handlowa płynu o ściśle określonym składzie: wody demineralizowanej i mocznika w stałej proporcji. Nazwa jest zastrzeżonym znakiem, ale w potocznym języku używa się jej na każdy taki płyn. W instrukcji auta możesz znaleźć też określenie DEF albo po prostu płyn do układu SCR.

Jego zadaniem jest redukcja tlenków azotu, czyli NOx. To właśnie one są głównym problemem spalin dieslowskich, bo silnik wysokoprężny pracuje na dużym nadmiarze powietrza i w wysokiej temperaturze. Bez AdBlue wiele współczesnych aut nie spełniłoby norm emisji.

Jak działa układ SCR

Układ SCR (selektywna redukcja katalityczna) działa w kilku krokach:

1. Płyn z osobnego zbiornika jest wtryskiwany do strumienia spalin, przed katalizatorem SCR.

2. Pod wpływem wysokiej temperatury mocznik rozkłada się na amoniak.

3. Amoniak reaguje w katalizatorze z tlenkami azotu.

4. Z reakcji powstają azot i para wodna, czyli substancje obecne w powietrzu, którym oddychamy.

Cały proces odbywa się automatycznie. Kierowca nie musi niczego włączać, a komputer pokładowy sam dawkuje płyn zależnie od obciążenia silnika. Dzięki temu producent może tak ustawić silnik, aby był oszczędniejszy w paliwie, a nadmiar NOx i tak zostanie zneutralizowany.

Ile AdBlue zużywa samochód

Zużycie jest niewielkie w porównaniu z paliwem, ale zależy od auta i stylu jazdy. Zwykle jest to ułamek procenta, a czasem kilka procent objętości zużytego oleju napędowego. W praktyce zbiornik w samochodzie osobowym wystarcza na kilka tysięcy kilometrów, a w niektórych modelach na jeden przegląd.

Na zużycie wpływa:

• styl jazdy i prędkość, bo większe obciążenie silnika oznacza więcej spalin,

• jazda w trasie lub w mieście, przy czym dłuższe dystanse zwykle zużywają go więcej w przeliczeniu na kilometr,

• holowanie przyczepy i duży ładunek,

• stan techniczny układu, który ma czujniki i dozownik wymagające sprawności.

Jeśli chcesz zmniejszyć zużycie paliwa i płynu jednocześnie, zajrzyj do poradnika jak zmniejszyć spalanie oraz zasad eco-drivingu.

Jak dolewać AdBlue

Sposobów jest kilka i warto wybrać ten, który pasuje do Twoich nawyków.

Na stacji, z dystrybutora

To najwygodniejsza i zwykle najtańsza metoda w przeliczeniu na litr. Wiele stacji ma osobny dystrybutor z niebieskim wężem, a w niektórych jest on zintegrowany z dystrybutorem paliw. Wystarczy odkręcić nakrętkę wlewu, nałożyć pistolet i wlać potrzebną ilość. Aktualną ofertę znajdziesz na stronie AdBlue na stacjach.

W butelce lub kanistrze

Przy kasie kupisz butelki o różnej pojemności. Wygodne w razie awaryjnego uzupełnienia, ale przeważnie droższe w przeliczeniu na litr. Warto mieć w bagażniku jedną butelkę z dobrym lejkiem lub z końcówką bez rozlewania.

W serwisie

Serwis dolewa AdBlue podczas przeglądu. To rozwiązanie bezstresowe, lecz zazwyczaj najdroższe.

Pamiętaj o kilku zasadach:

• korzystaj wyłącznie z płynu zgodnego z normą ISO 22241,

• nie rozcieńczaj go wodą i nie mieszaj z żadnymi dodatkami,

• wytrzyj rozlany płyn, bo krystalizuje i zostawia białe osady,

• nigdy nie wlewaj go do zbiornika paliwa.

Gdzie kupić AdBlue taniej

Ceny płynu różnią się znacząco zależnie od sposobu zakupu i miejsca. Najczęściej najdrożej jest w małych butelkach przy kasie i w serwisie, a najtaniej przy dystrybutorze lub w dużym kanistrze w sklepie motoryzacyjnym czy markecie.

Kilka sprawdzonych sposobów na oszczędność:

• Tankuj z dystrybutora zamiast kupować małe opakowania.

• Porównaj stacje w okolicy i w trasie, bo różnice bywają zauważalne. Zobacz stacje i ich oferty.

• Szukaj kuponów i rabatów w aplikacjach lojalnościowych. Część sieci dołącza AdBlue do akcji promocyjnych, więc zajrzyj do sekcji promocje.

• Kupuj większy kanister, jeśli masz gdzie go przechować, i trzymaj go w chłodnym miejscu.

• Planuj dolewkę, zamiast robić ją w pośpiechu na autostradzie, gdzie płyn bywa droższy. O różnicach cen pisaliśmy w tekście paliwo na autostradzie.

Dobrym pomysłem jest też połączenie zakupu z tankowaniem oleju napędowego. Jeśli i tak podjeżdżasz po olej napędowy, dolej od razu AdBlue, szczególnie gdy trafisz na promocję.

AdBlue zimą i w upale

Płyn zamarza w temperaturze około minus 11 stopni Celsjusza, ale układ SCR ma zwykle podgrzewanie i to nie jest problem. Rozmrożony płyn nie traci właściwości. W upale z kolei trzymaj kanistry w cieniu, bo wysoka temperatura skraca trwałość roztworu. Więcej o przygotowaniu auta do zimy znajdziesz w artykule auto zimą a paliwo.

Najczęstsze błędy kierowców

• Ignorowanie ostrzeżeń na desce rozdzielczej. Komunikaty pojawiają się z wyprzedzeniem, więc masz czas na dolewkę.

• Zakup tanich zamienników bez certyfikatu. Zanieczyszczony płyn może zatkać dozownik i uszkodzić katalizator.

• Wyłączanie układu SCR w nielegalnych modyfikacjach. To grozi mandatem, problemami z przeglądem i utratą gwarancji.

• Pomylenie wlewów, czyli wlanie AdBlue do paliwa. Niebieska nakrętka i opis przy otworze pomagają uniknąć pomyłki.

AdBlue to stały, niewielki koszt eksploatacji nowoczesnego diesla. Wystarczy kontrolować poziom, kupować płyn rozsądnie i tankować go tam, gdzie jest najkorzystniej.